Nieuwe Renta Norm voor het inleveren van uw leasingvoertuig

Vanaf 1 maart 2026 hanteren leasing- en verhuurmaatschappijen een vernieuwde Renta Norm om de schade aan ingeleverde voertuigen te beoordelen. Wat houdt die norm precies in? En wat verandert er? We zetten het voor u op een rijtje.

Wat is de Renta Norm?

De Renta Norm is een document opgesteld door Renta vzw, de Belgische federatie van voertuigverhuurders, waarin beschreven staat welke schade gezien wordt als normale slijtage – en waarvoor u dus als gebruiker niet moet betalen – en welke schade doorgerekend wordt wanneer u uw voertuig inlevert na de lease- of huurperiode. Het zorgt voor een zo objectief mogelijke manier om schade te beoordelen en dient vooral als leidraad om discussies te helpen voorkomen.

Bij het inleveren van een leasingvoertuig aan het einde van het contract controleert een expert de staat van de wagen en stelt, op basis van de Renta Norm, een rapport op. De leasingmaatschappij beslist vervolgens zelf voor welke schade ze een vergoeding vraagt, en tegen welke kost.

“Na controle belandt de eindfactuur bij de klant en dat is in de meerderheid van de gevallen niet de bestuurder, maar zijn werkgever. Het is aan de werkgever om te bepalen welke kosten doorgerekend worden aan de werknemer en welke niet."

- Stijn Blanckaert, Algemeen Directeur Renta

Nieuwe Renta Norm vanaf 1 maart 2026

Samen met vertegenwoordigers van 8 verschillende leasingmaatschappijen die lid zijn van Renta, werd in 2025 uitgebreid werk gemaakt van een herziening van de Renta Norm. De nieuwe norm geldt vanaf 1 maart 2026 en is ervoor zowel personenwagens als bedrijfsvoertuigen.

Deze update vervangt de versie uit 2015, een tijd waarin elektrische wagens en geavanceerde rijhulpsystemen nog lang niet zo aanwezig waren als vandaag. Zo was er in de vorige norm nog sprake van cd’s en carkits, maar stond er niets in over camera’s, sensoren, koppelingen met apps of batterijen.

De oorspronkelijke Renta Norm was dus niet langer up-to-date en moest dringend aangepast worden aan het huidige bedrijfswagenpark en de nieuwe technologieën. Het resultaat is een moderne norm die niet alleen naar de schade kijkt, maar ook naar de impact op de restwaarde van het voertuig.

"De nieuwe Renta Norm evolueert van een klassieke schadegids naar een norm die meer kijkt naar wat de impact van de staat van het voertuig is op het waardebehoud ervan. De norm verwacht niet dat bestuurders perfect rijden, maar wel dat ze hun voertuig bewust, zorgvuldig en technologisch correct gebruiken.”

- Stijn Blanckaert

Wat verandert er concreet?

Leeftijd in plaats van kilometerstand

De kilometerstand wordt niet langer als criterium gebruikt voor het bepalen of schade al dan niet aanvaardbaar is. Er wordt enkel gekeken naar de leeftijd van het voertuig, aan de hand van een progressief schadeplafond. Zo geldt voor voertuigen jonger dan 12 maanden een nultolerantie. Een voertuig van 4 jaar oud mag dan weer 12 schades vertonen. Het gaat dan bijvoorbeeld om krasjes kleiner dan 8,5 x 5 cm (de grootte van een kredietkaart) en bulten kleiner dan een muntstuk van 2 euro.

Tip: Elk leasingvoertuig is omnium verzekerd. Wacht niet tot de laatste dag om schade te laten herstellen, want dan is het te laat. Maak er meteen werk van, dan betaalt u hoogstens de franchise.

Hoe gezond is uw elektrische wagen?

Aangezien het aandeel elektrische voertuigen in de Belgische wagenparken de voorbije jaren fors is gestegen, en dat wellicht zal blijven doen, is in de nieuwe Renta Norm een volledig hoofdstuk gewijd aan deze categorie. De State of Health (SoH) geeft de gezondheidstoestand weer van batterijen van elektrische voertuigen en oplaadbare hybridevoertuigen. Een SoH van bijvoorbeeld 90% betekent dat de batterij 90% van de initiële capaciteit behoudt. Dit percentage heeft een directe invloed op de actieradius, en dus op de restwaarde van het voertuig.

De nieuwe Renta Norm legt o.a. op dat de batterij bij inlevering een minimaal laadniveau moet hebben van 30% (State of Charge) en minimaal 100 kilometer aan resterende autonomie moet aangeven. Voor bestuurders betekent dit dat hun laadgedrag niet alleen belangrijk is voor de actieradius, maar ook voor de beoordeling bij het einde van het contract.

Enkel tips voor bestuurders:

• Waak erover dat het batterijniveau zoveel mogelijk tussen 20% en 80% blijft.
• Laad niet systematisch op tot 100% als het voertuig niet onmiddellijk wordt gebruikt.
• Meld eventuele laadfouten onmiddellijk aan een erkend hersteller.

Privacygevoelige gegevens

De nieuwe Renta Norm bepaalt eveneens dat de bestuurder verantwoordelijk is voor het verwijderen van alle persoonlijke gegevens bij het inleveren van het voertuig. Moderne voertuigen zijn rijdende computers en bevatten een grote hoeveelheid aan persoonlijke informatie, zoals telefoonnummers, het thuisadres van de bestuurder, bestemmingen die ingevoerd werden in het navigatiesysteem, gekoppelde apps, enz.

Ook voor bedrijven is er een belangrijk veiligheidsrisico. Niemand wil dat een ex-werknemer of koper van de wagen nog toegang heeft tot bedrijfsadressen of contactgegevens.

Bij het inleveren van een leasingvoertuig is het dus belangrijk om:

• Alles terug te zetten naar fabrieksinstellingen
• Gebruiksprofielen te verwijderen
• Koppelingen met smartphones en online accounts te verbreken

Andere nieuwigheden

• Herziening van de criteria voor schade. Inslag van steentjes kleiner dan 3 mm wordt niet langer als schade beschouwd, maar er zijn specifieke regels toegevoegd met betrekking tot schade aan spiegelkappen.
• Het begrip ‘aantal aanvaardbare beschadigingen’ wordt niet langer per carrosseriedeel bepaald, maar voor het voertuig als geheel.
• Toevoeging van richtlijnen met betrekking tot de laadhygiêne en de gezondheidstoestand (SoH) van de tractiebatterij van elektrische voertuigen
• Informatie over de noodzaak om persoonlijke gegevens te verwijderen.

"Kosten aanrekenen voor schade is geen verdienmodel. Als er schade is, dan daalt de waarde van de wagen en dat moet vergoed worden.”

- Stijn Blanckaert